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Jedes Jahr im Herbst und Frühling ist es wieder soweit. Die Reifen müssen gewechselt werden. Vor dem Wechsel sollten die alten Reifen aber noch einmal genau auf Schäden überprüft werden. Reicht die Profiltiefe noch aus um die Reifen im kommenden Jahr nochmal nutzen zu können? Sind die Reifen rissig, porös oder hat das Profil die vorgeschriebenen 1,6 Millimeter unterschritten, so sollten die Reifen nicht mehr für eine weitere Saison montiert werden. Statt dessen sollte am besten gleich ein ganzer Satz neuer Reifen angeschafft werden. Für PKW’s stehen je nach Jahreszeit Sommerreifen und Winterreifen zur Auswahl. Man kann sich allerdings auch den zweimal im Jahr nötigen Wechsel sparen und gleich auf Allwetterreifen zurück greifen, wobei an dieser Stelle jedoch nicht unerwähnt beliben sollte dass Ganzjahresreifen stets einen Kompromiss darstellen und nicht optimal weder an sommerliche noch an winterliche Verhältnisse angepasst sind. Das heisst man hat sowohl im Winter als auch in der warmen Jahreszeit einen höheren Verschleiss bei deutlich geringeren Sicherheitresourcen
In den folgenden Rubriken beschäftigen wir uns daher eingehend mit diesen drei Standardreifentypen und zeigen Ihnen die individuellen Unterschiede und was Winterreifen und Sommerreifen eigentlich genau unterscheidet und warum die so genannten Ganzjahresreifen bzw. Allwetterreifen das ganze Jahr über gefahren werden können.
Neben diesen Standardreifentypen gibt es noch eine ganze Reihe anderer Reifen, die speziell auf bestimmte Streckenbedingungen, Einsatzbereiche oder Fahrzeuge abgestimmt sind.
So gibt es für den Einsatz abseits der normalen Straßen spezielle Offroadreifen für Geländewagen, die anderen Anforderungen genügen müssen als herkömmliche Straßenreifen. Auch Rennsportreifen unterscheiden sich deutlich von Alltagsreifen, müssen Sie doch weit aus höheren Belastungen vornehmlich bei hoher Geschwindigkeit trotzen. Ebenso gibt es spezielle Reifen für Leicht-LKWs, was nur logisch erscheint, da ein Reifen, der auf einem LKW, bzw. Transporter montiert ist in der Regel ein größeres Gewicht zu tragen hat. Auch Motorradreifen unterscheiden sich in den Anforderungen, die an sie gestellt werden, deutlich von ihren Pendants für vierrädrige Fahrzeuge.
Auch runderneuerte Reifen sind ein noch immer aktuelles Thema für Fahrer älterer Fahrzeuge, deren baldiges Ende abzusehen ist und Investitionen verständlicherweise auf ein Minimum beschränkt bleiben sollen. Für modernere Fahrzeuge sind runderneuerte Reifen aufgrund Ihres Aufbaus weniger empfehlenswert - sie wären den auftretenden und auf die Bereifung wirkenden Kräfte nicht gewachsen. Auch dieses wenn auch zumindest im PKW-Bereich allmählich aussterbenden Segment haben wir für sie unter die Lupe genommen, denn gerade hier ist Vorsicht beim Kauf geboten.
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